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“生不逢时”的安225又开卖了,全套打包出售,售价只有21亿美元

2019-11-04 20:32:21 作者:投资界 浏览次数: 字号: T T T

安-225是目前世界上体型最大、运力也最大的飞机,其有效载荷为250吨,是美国最大的C-5银河运输机的2倍多,是C-17环球霸王运输机的3倍多,是我国运-20运输机的4倍。当初安-225设计的初衷是用来充当“暴风雪”航天飞机的“坐骑”,不过其生不逢时,只用了一回苏联就解体了,现在世界上就仅存这么一架安-225。

据了解,近日乌克兰方面放出消息,称准备将这架安-225与全套技术资料及设备打包出售,售价为21亿美元。有军迷称,如果这次把握住机会买下,估计会让我国的大型运输机建造技术实现质的飞跃。

其实这些年来安-225都有类似的消息放出,只要价钱合适,乌克兰方面是很乐意转让的,而我国在早期也希望借此提升自己的大飞机与发动机的制造技术,只是以美国为首的西方一直在阻挠罢了。去年英国媒体就报道过,称乌克兰又云找中国商讨关于重启安-225的研制合作项目,当时中国提出可以投资200亿在中国建立生产线。后来两国的项目在外界的压力下再次没了下文,美方认为虽然中国已经拥有运-20,并成功跻身于运输机大国行列,但如果被中国得到了安-225运输机技术,将会使中国军工的发展更加迅猛。另外,安-225的技术还有可能让中国早一步掌握制造大型战略轰炸机的诀窍,迅速补上三位一体力量的最后一环。

安-225机身长约84米,翼展88.4米,机身高18.1米,配备的是6台高涵道比涡扇发动机,因此推力强劲,当载重量为100吨时,速度能保持在850公里/小时,连续飞行9600公里。安-225除了可以搭载货物还可以改造成客机,如果使用双层设计则能一次装载2000人,因此一旦被我国成功引进、消化吸收后,商业飞机领域也将会威胁到美国的地位。让美方忧心不已的还有安-225的强悍背负能力,其独特的背部承重设计能够载重200吨左右,如今中国已经有了自己的空间站,未来还要探索宇宙的深空,如果未来要发展航天飞机,安-225无疑又会成为中国航天事业的一大助力。

虽然我国以前的确很想获得安-225技术,但是在美国与西方严密封锁之下,根本就不可能从乌克兰手中拿到,因此只能靠自己去研制出一款吨位足够的军用运输机。直到我国研发出自己的运-20运输机,安-225的重要性已经降到最低了,换句话说,安-225现在就是鸡肋,得与失都已无所谓了,只是美国方面想不开,纯属过虑了。其实安-225这种超大型飞机的耗油量是非常惊人的,另外日常维护保养的费用也相当巨大,这就导致了其运营成本的高昂。安-225如今承接了商业运输的任务,据了解,其每小时的报价为6万美元左右,使用者多是财大气粗的少数高端客户,因此每年的出勤率只有20多个架次左右。

安-225的巨型固然是它的优势,但也同时是它的巨大劣势。飞机越大意味着重量越大,对机场的要求也就越高,级别在4D/4E的机场根本就无法降落,因为飞机的轮子一砸下来就能让跑道重修了,甚至飞机一崴脚还会发生机毁人亡的事故。

以美军的C-5银河运输机为例,拥有载重量130吨的C-5却无法一站式运输,在海外投送上只能用“三级跳”模式,先用C-5运载到大型基地,然后卸下转C-141,最后再转C-130才能运达前线。如此繁琐的转运流程在实际操作中遇到的问题会更多,与其这样还不如多造几架运-20,最起码在效率上明显高多了。可见,运输机太大也并非全是好事,还是那句话,够用就好了!

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