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西昌大火表明中国急缺灭火飞机 蛟龙600需加快研制

2022-04-04 13:52:43 作者:青石铺的老街 浏览次数:40 字号: T T T

西昌大火表明中国急缺灭火飞机 蛟龙600需加快研制

蛟龙600灭火想像图

西昌林区大火19名灭火队员殉职,这个事件表明我们加强航空护林灭火已经刻不容缓。包括加强无人机、灭火飞机等方面建设等等。

中国幅员辽阔,林区面积超过200万平方公里。许多林区地势险峻,人迹罕至,地面交通不便,依靠人力和地面交通工具很难做到全面覆盖,航空护林灭火地位更加重要。从国内外经验来看,林区灭火越早发现,越容易扑灭,付出代价也越小。但是如此广大林区想做到全面覆盖与预警是非常困难的,只有空中巡视才能达到这样效果。但是采用固定翼有人飞机的话,一个是飞机价格非常昂贵,费用太高。还有飞机起降需要大量机场,进一步提高了使用成本。此外有人机还需要完善后勤保障、指挥引导和飞行员队伍,想完成这些恐怕非短时之功。

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主宋火场地面交通难以进入

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单纯依靠人力灭火,困难非常大,也非常危险

现在我们有了一个更好解决办法,那就是采用无人机。目前国产高空长航时无人机已经成熟,并且占据了相当一部分侦察打击一体化无人机市场。以国产CH-4无人机为例,它起飞重量1300公斤,载荷300公斤。无人机能够搭载多种探测系统,包括光电吊舱、合成孔径雷达等,具备较强探测能力。彩虹4巡航高度达到7000米,最大航程达到3500千米,巡航时间可达35小时,一个飞行架次下来,覆盖范围惊人,也可以能够实时连续对重点地区进行监控,另外彩虹4无人机对于跑道要求较小,可以在粗糙跑道起降,能够从前沿野战机场起降执行任务。

CH-4在民用领域运用已经开始,例如国内相关部门已经在海洋遥感和地质勘探等领域运用CH-4无人机。2015年CH-4无人机曾经搭载高光谱相机、激光雷达、高清CCD面阵相机、高清三合一载荷及卫星通信等传感器和设备,开展渤海生态红线核查,海洋环境监测,海洋保护区监管,海岸带、海岛保护利用监管等方面的工作。因此CH-4这样无人机在航空护林和灭火同样大有可为。

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无人机在森林防火领域也可以大显身手

首先CH-4无人机价格低廉,出口型单价只有数百万美元,自用版肯定更加便宜。这个价格比有人机要低的多,适合大量装备。还有就是不需要飞行员,现在国内飞行员紧缺,通用航空公司很难与商用航空公司争夺飞行员,而无人机解决了这个问题。CH-4对于跑道要求低,不需要修建专门的机场,这在林区非常宝贵。续航时间长,CH-4在空中续航时间长达35个小时,可以超过1天,能够连续实时对重点林区进行监控。无人机配备有光电吊舱、前视红外系统等探测器材,能够在高空发现微小的火场,这些信息通过数据链传递给后方指挥部,指挥部能够及时将人员和装备派往这些地区,尽早控制火势。

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蛟龙600水上飞机可以执行救援和灭火

当然无人机也有自己的缺点,那就是载荷较低,无法搭载灭火装备和水箱,也就是说它能够发现火场,但是不能灭火。这个时候我们需要另外一架飞机,那就是蛟龙600大型灭火飞机。蛟龙600是中国自行研制大型水下救援与灭火飞机,配备4部WJ6C涡桨发动机,最大起飞重量55吨,巡航速度500公里/小时,最大航程5000公里。执行森林灭火任务的时候,可以在20秒钟内汲水12吨。蛟龙600另外一个大特点就是采用了比较粗壮的起落架,能够在陆地机场起降,使用范围更加宽广。

因此蛟龙600服役之后,将会有力增强国内航空护林灭火能力。首先它的速度快,接到命令之后,能够迅速抵达火场,投水灭火,把火灾消灭在萌芽状态。它的航程远,载荷能力强,能够覆盖面积广大的范围,向火场短时间投放大量的水或者灭火剂,兵贵神速。

从整体上来讲,中国航空护木灭火部门应该尽快装备彩虹4这样无人机和蛟龙600大型水下救援灭火飞机,提高航空灭火能力。

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