您当前的位置:首页 > 房产 > 买房知识 > 8公里地铁“同城效应”打通哈南与城市中....
投稿

8公里地铁“同城效应”打通哈南与城市中心区“主动脉”

2020-11-14 09:49:22 作者:财经那些事儿 浏览次数:20 字号: T T T

2019年4月10日,在保证质量的绝对前提下,哈尔滨地铁1号线三期工程比原计划提前1年竣工通车。这条由中心城区直抵平房区的地铁线路,有效连接起道外、南岗及平房区。区域间人流、物流、资金流加速互动产生的“蝴蝶效应”,对哈尔滨新区哈南地区,乃至整个哈尔滨的发展,影响深远。

至本月,地铁1号线三期已开通运营一年半有余。从原来的激动新奇逐渐变为现在的稀松平常,地铁如今已经融入平房区域居民的出行血脉。而这条8公里长的地铁,更让平房地区沿线企业、商贸实现了宛如“地铁”般的发展速度。

上班出行之便:8公里地铁,市民出行顺畅

尤其提升通勤职工交通出行幸福感

“乘客朋友们请注意,开往新疆大街的列车即将进站。”每天7点多,林岳松都会准时出现在离家不远的地铁1号线物馆站。半个多小时后,他会准时到达位于平房新疆大街附近的工作单位。

8公里地铁“同城效应”打通哈南与城市中心区“主动脉”

与如今轻松、方便的地铁通勤形成鲜明对比的是,在地铁1号线三期开通前,林岳松每天都要坐单位的通勤车往返于主城区和平房区两地。由于工作关系,他经常加班到很晚,回到家也特别疲惫。新婚妻子小刘不忍心,便让林岳松住在单位宿舍,小两口只能周末才能在市区团圆。这样的“周末夫妻”生活,持续了整整1年。随着地铁1号线三期的通车,小两口也结束了这段聚少离多的生活。“坐地铁从平房到博物馆就半个多小时,到时候他进家门就能赶上吃晚饭。”小刘兴奋地说。

和林岳松一样,家住哈市道外区红平小区的李华也享受到了地铁带来的便利。李华在镜泊路上班,地铁通车前,她每天上下班要倒2次公交车。就算不堵车,路程也要花费将近2个小时。1号线三期开通后,李华从家步行5分钟到太平桥地铁站乘地铁,在镜泊路站下车,步行5分钟左右就能到单位。“这样算下来,从家到单位也就40分钟左右,出行时间大大缩短了。”李华笑着说。

来自哈尔滨地铁集团的统计数字显示,地铁1号线三期开通运营至本月8日,线路共累计运客949.07万人次;而在此期间,整个地铁1号线累计运客9675.89万乘次。可以说,差不多十个地铁1号线的乘客,就有一个进出平房。

8公里地铁“同城效应”打通哈南与城市中心区“主动脉”

每天往返311趟、全程49分25秒的1号线列车,往来穿梭于哈南地区和主城区之间。它改变着像“林岳松”、“李华”一样更多人的生活,让每个人的出行更有幸福感。

沿线商企收红利:吸纳人才不愁了、创新主打差异化,企业经营思路也跟着“变”

地铁1号线三期开通,结束了哈南地区“缺铁”的历史,哈尔滨新区哈南地区吸引人力、资源等要素有了更多的优势。

据不完全统计,哈尔滨飞机制造厂、东安发动机制造厂、东北轻合金制造厂等约150家冰城制造企业都坐落在哈南地区。地铁1号线的开通不仅对哈尔滨新区装备制造、新一代信息技术、绿色食品三大主导产业集群发展要素起到拉动作用,也将带动地铁沿线周边个体经济的发展。

地铁1号线三期开通伊始,东北轻合金有限责任公司制造部副经理侯良友就激动地挨个通知即将到公司考察的外地客户,在哈西站下车后倒一趟地铁就能直达东轻。“地铁1号线三期通车之后,我们公司距离地铁新疆大街站不过200米”。在侯良友看来,正是这不到200米的距离,直接打通了多年来东轻和主城区间的“鸿沟”——不仅方便了客户往来,更重要的还将留住不少前来应聘的人才。

一年半时间过去了,正如当初侯良友所预想的,地铁1号线三期的开通让东轻享受到了吸引更多客户和应聘者的“双重红利”。

8公里地铁“同城效应”打通哈南与城市中心区“主动脉”

“没通地铁时,每年的招聘都让人着急。”回想起地铁开通前公司的几次招聘,侯良友仍记忆犹新:“双方都满意的应聘者不少,但得知公司的位置距离市区比较远时,一些人都打起退堂鼓”。而据他所知,不少平房区企业在招工时,都吃过“距离”的亏。“地铁1号线三期开通之后,平房到主城区只要半个小时,我们招聘时腰杆都硬了。”侯良友说,地铁1号线三期开通至今,东轻一共举行了三次招聘,拿2019年的秋季招聘和今年的春季招聘来说,公司最后收到的实体简历就多达200多份。“地铁的开通,让距离不再阻碍人才前来应聘,形象地说,地铁1号线三期工程像是一条传送带,源源不断地将人才、客户输送过来。”侯良友感触颇深。

同样位于地铁1号线三期线路之上,坐落在新疆大街地铁站附近的红旗MALL已经感受到地铁开通给商场带来的明显变化,并根据这些变化适时调整自身发展方向。红旗MALL商业城有限责任公司企划部经理毕思亮说,地铁1号线的开通,吸引了不少南岗,特别是哈西地区等地铁可到达区域顾客来红旗MALL消费,商场客流较地铁开通前也有了明显的提升。但为了和地铁沿线的其它商场打出“差异化”,下一步红旗MALL将重新调整商场定位——他们将“瞄准”20至35岁客户群体,更加注重顾客的购物体验性和舒适度,并增加更多的网红打卡地。“我们的目标是依托地铁三号线,将红旗MALL打造成哈市一处地标性综合性购物中心,以满足目标客户群的需求,带动更多区域的顾客前来购物、体验、休闲。”毕思亮说。

全面布局交通:“主动脉+毛细血管”,助力地铁沿线商企开启“地铁速度”

如果把地铁1号线三期工程看做一条连接主城区与平房地区的主动脉,那么与地铁接驳的公共交通,甚至地铁站周边的公共停车场,则可以看做这条主动脉周边的无数毛细血管。它们共同为地铁沿线商企的发展实现“地铁速度”提供了无限可能。

历时3年零3个月的紧张施工,今年8月,黑龙江省首个P+R 公共停车场——地铁1号线三期新疆大街站停车线上盖空间地下停车场正式投用。市民只需驾车停进停车场,换乘地铁便可到达目的地。

8公里地铁“同城效应”打通哈南与城市中心区“主动脉”

哈尔滨市住建局相关工作人介绍,“P+R”是一种停车换乘模式,一般建于城市轨道交通出入口附近。P+R模式的停车场可以缓解中心城区停车压力,方便群众出行。这名工作人员表示,下一步,哈市将进一步推广P+R这一新型停车和出行方式,充分利用城市资源推进停车场建设,倡导环保高效出行方式,缓解群众停车难、出行难。

8公里地铁“同城效应”打通哈南与城市中心区“主动脉”

作为市民日常出行的另一重要部分,公共交通也正在为地铁接驳发挥着重要作用。

地铁1号线三期开通初期,公交部门开通了399路公交环线。这条环线线路填补了平房地区南厂集智街东安老区及24中学公共交通覆盖空白,将平房区东轻、东安、哈飞三大厂及重点入区企业串联起来,解决了广大职工上下班通勤问题。

这只是其中一个缩影。记者从交通部门了解到,现已开通的地铁1号线和3号线一期工程所有站点,100米内均有公交站点衔接,公共交通与轨道交通接驳线路达到97条次。哈市交通运输部门相关工作人员表示,下一步,行业管理部门还将对这些公交线路进行进一步优化,形成地铁同公交互为接驳的崭新交通格局。

开通一年多以来,地铁1号线三期已经产生了巨大的“同城效应”,这让快速发展的哈南地区更具投资吸引力,更让地铁改变城市的愿景变为现实。

实时·日榜

精彩·周榜

精彩导读
热点推荐
聚焦精彩
焦点·关注 / 今日·看点
更多 商机推荐

Copyright © 2018-2020, 财经新闻网 版权所有 侵权必究. 信息侵权、举报:853029381@qq.com

关于我们 | 联系我们 | 免责声明 | 诚聘英才 | 维权举报

免责声明:以上所展示的信息由企业自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责,财经新闻网对此不承担责任.