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开20万落地的VV7,为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑?

2020-11-13 23:37:09 作者:财经论天下 浏览次数:96 字号: T T T

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长城旗下开20万落地的VV7,为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑?WEY VV7,不能说差,但更不能说好。

没有深厚的品牌、技术与品质积淀,走豪华品牌之路一点儿都不可行。一款车仅仅依靠寄养于一支新创品牌之下,设计一个特立独行的外貌,卖一个高价就豪华了。

如果真是这样,每个人搞一套像模像样的行头,分分钟富翁了,但现实绝非如此。

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WEY VV7说到底不过是哈弗H7改个样子,2.0T发动机技术不先进,整车动力一般,油耗高等就不必赘言了,匹配的双离合变速箱是绝对低成本的产物,存在无法避免的顿挫、抖动,易于异响甚至换挡困难等各种问题。

不与合资品牌福特锐际、马自达CX-30等紧凑级SUV比较,以免在技术、动力、品质、操控、燃油经济性上以小欺大;但就与2.0T匹配8AT变速箱的开20万落地的VV7,为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑?福特锐界、2.0T匹配9AT变速箱的别克昂科威和雪佛兰探界者等中型SUV相比,VV7都差得太远,这不仅反映在技术与品质上,在售价上也一样讨不到优势。

要品牌,不成熟;要技术,很一般;要品质,谈不上;要低油耗,不可能;要好开,不现实;要便宜,不便宜。这些因素叠加一身,VV7有什么值得颂扬的地方?

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可以讲,购买VV7的消费者无外乎受长城汽车营销公关和该车型外观的影响,并不了解其汽车消费的本质而存在盲目乐观的意识流。同时,文化水平和经济条件也都不是很富余,现实证明,这样的人很多,他们激发了车企投机取巧的造车态度,也构成了国内SUV市场杂草丛生的乱象。

而丰田卡罗拉,抛开品牌力单就车型本身而言,无论是1.2T匹配CVT变速箱的燃油版,还是1.8L匹配E-CVT的双擎版,即便动力都不算理想,但好在故障率低、保值率高,而又一个版本比一个版本省油,作为普通消费者,面对这样的车,夫复何求?

另外,从乘坐空间方面讲,如果去实际测量,作为紧凑级轿车的卡罗拉丝毫不会比作为中型SUV的WEY VV7小,只不过,VV7个子高一点儿,车身宽一点而已。

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当然,驾驶灵活性、乘坐舒适性就更不用讲了,VV7之类的SUV,同样不能与卡罗拉之类的轿车相提并论。

懂不懂车,懂不懂品味,懂不懂生活,通过一款车就能略窥一二。

不止是购买VV7,即便是购买奥迪Q5L,被购买卡罗拉、昂克赛拉,或是购买开20万落地的VV7,为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑?君威、亚洲龙的车主嘲笑,都是必然的。

应该是讲清楚了,如果仍有疑惑,可以留言或私信,共同研讨。

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