您当前的位置:首页 > 汽车 > 汽车百科 > 55年的性能情结,别克GS的坚守与突破....
投稿

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

2020-10-14 14:21:50 作者:旧梦失词 浏览次数:28 字号: T T T

在智能科技发展飞速的当下,“驾驶”似乎正在逐渐远离汽车。

热衷未来的主机厂们开口闭口都是L2,L3起步,仿佛不带“自动驾驶”功能的产品已经不好意思登场。更有甚者急着宣布,已经具备L4,L5的量产能力,恨不得马上就要搭载发售。与行业内的猴急形成鲜明对比,现实生活中,用户从未像今天一样需要并热爱“驾驶”。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

越来越成熟的市场,用户对汽车的了解日渐深入,消费者更加关注动力,操控,悬挂,底盘到底有多少真功夫,“外观大气,设计高端”这样笼统的导购话术,只能在更下沉的市场发挥作用。加之持续火爆的自驾游,重新升温的改装及赛事等等,丰富多元的汽车文化蓬勃发展,也在另一方面唤醒人们对“驾驶”的欲望。

必须指出的是,随着时代与科技的进步,今天的“驾驶”早已不仅仅是指“开车代步”,而是强调“建立在操控车辆基础上的人与车的沟通”。这是一种综合能力的评判。运动性,豪华感,黑科技等等都是衡量“驾驶”的关键要素。

对于那些有着深厚积淀,早已经在某一方面精深的品牌来说,补足沟通短板成为另一种发展。宝马越来越豪华,奔驰越来越运动。还有一个百年品牌,在稳重安全的领域早已成为合资的标杆,却在性能与个性方面不断强化,这就是别克。

01.半个世纪的性能情结

说起别克,这家诞生自1903的品牌,距今已经有117年的历史。在中国市场,别克1997年入华,作为上汽和通用合资的先行者,别克以55年的性能情结,别克GS的坚守与突破君威、GL8等大车,奠定了高档次、高品位、安全稳重的品牌形象。在那个汽车还是精英专利的时代,别克的气质非常符合当时国人对理想座驾的追求,入华后,别克发展顺风顺水。在黄金十年里,中国私家车井喷,别克成为最受国人喜爱的车型。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

23年的累积,超千万的用户基盘,随便采访一位用户问及对别克的印象,他们都会提到“稳重,安全”。不止于此,相比德系的厚重严谨,日系的简约可靠,别克更多了一些美式的优雅洒脱。铸就这部分基因的关键,就是那个伴随别克品牌超过半个世纪的性能情结。

用两个英文字母就能概括——GS

或许现在已经难以追溯当时GS诞生的初衷,但这一定是关于梦想和激情的故事。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

1965-1975,是别克GS的初生时代。随着大型豪华轿车Riviera GS的横空出世,GS徽标第一次出现在别克身上。作为新车的高性能版本,Riviera GS搭载了排量为7L的发动机,并拥有更低的车身和优化后的变速箱,一出世就大受欢迎。很快,别克将GS发展到其他车型,并不断加大GS系列的排量和扭矩,成为名副其实的高性能版本。最具代表性的还有,1967年推出的California GS,被誉为“最具美洲个性的私人座驾”。以及1970年推出的GS455 Stage1版,在当时登上了“最快的50款肌肉车”排名,这款发动机提供高达691Nm的巨大扭矩,而且在2800转即可达到最大扭矩,引发了巨大的轰动,这台车也成为别克在性能肌肉车领域最经典的产品。

1975年后,伴随Century GS和Riviera GS系列的停产,GS徽标被S-TYPE和T-TYPE的代号替代。直到1986年Century GS车型复活,GS系列再度重回别克。从1986-2004年,别克GS家族以Regal GS系列为主,成功树立了同级高性能的形象气质。RegalGS系列配备了3.8L机械增压V6发动机,匹配Hydra-Matic4速自动变速箱及运动型GranTouring悬挂,全面应用了当时的高端技术。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

半个世纪的沉淀,与其他主打运动的品牌相比,别克对速度的追求或许并非那么极致,但它始终有一颗不安分的心,并且,别克对性能的追求不仅仅是偏执求快,而是在别克品牌舒适、豪华、大气基础上,不断提升性能,为用户提供更高级的驾驭快感。

02.GS的中国之旅

2009年,别克重启GS序列。在国内市场快速发展的上汽通用,敏锐地洞察到中国市场的年轻化转型,迅速决定将GS家族导入中国,为长远发展谋篇布局。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

两年后,伴随着马克西姆“野蜂飞舞”的钢琴声,全新的君威GS以暴风雷霆之姿袭来:犀利的外观,强悍的性能。迅速成为B级车用户热捧话题之王。据很多经销商回忆,当时很多用户喜欢君威GS,但却因为价格高高在上,不得不买一台普通版车型,在淘宝上网购前格栅进行更换。于是,满大街都能看到带着“獠牙”进气口的GS,这也是车圈里最经典的“网购换脸”车型之一。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

GS系列的出现,极大地丰富了别克的产品矩阵,为这个百年品牌注入了活力,个性,年轻。上汽通用也趁热打铁,打造了“S弯挑战赛”,不仅将GS系列的性能更好地展现在用户和媒体面前,更将别克品牌在华推向了一个新高度。君威GS的成功只是一个开端。紧随其后的55年的性能情结,别克GS的坚守与突破威朗GS,几乎复制了君威GS的策略,以兼具个性与锋芒的动感造型惊艳了同级市场。

以君威GS为例,从初代君威GS起,装备了FlexRide自适应驾驶系统,Brembo刹车,专属运动座椅,换挡拨片,高性能发动机等等运动装备,从未缺席,为用户提供了完全不同于竞品的驾乘感受,这是君威GS的灵魂所在。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

以现款在售的君威GS车型为例,专属的运动风格前脸,Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯,运动尾翼,熏黑五幅轮毂,无处不展现出GS的霸气。一体式运动座椅,带通风加热按摩三位一体。

如果非要挑刺,那就是现款君威GS在动力方面与普通2.0T版本保持一致,这也无可厚非,通用当前的动力战略下,很难说再为某一款细分产品单独研发调教。不过,FlexRide仍然是GS的专属,该系统可以协调CDC全时主动液力减振,EPS电子转向以及变速箱换挡逻辑,为用户提供不同寻常的驾驶感受。同时,ETRS按键式电子换挡、eConnect 智能互联科技等兼具实用性与高级感的配置也被系数引入,赋予君威GS更全面的驾乘表现。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

最值得点赞的是,现款君威GS的售价已经拉到21.88万和24.98万,与普通版2.0顶配的21.68万可以说无缝衔接。放眼整个车市,价差如此微小的性能版车型,仅此一家,不得不说是用户的幸福。

03.转型先锋

在GS子品牌入华之前,很长一段时间,别克的品牌基因里,“稳重、安全、大气”几乎就是全部,这也使得国人常常将别克与大叔的形象联系在一起。但以君威GS为起点,别克的开启了百年品牌的转型之路,并且一路走来非常成功。主打豪华的55年的性能情结,别克GS的坚守与突破艾维亚Avenir加入后,和GS形成两大子品牌,成为别克向上的重要驱动。从性能和豪华上,对母品牌再进行深度打造,别克的操作与奔驰AMG+Maybach的打法,有着异曲同工之妙。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

在汽车产业漫漫的百年长河中,别克的荣光与积淀,已经铸就了品牌独一无二的历史地位。相伴了超过半个世纪的GS系列,几度浮沉,仍然闪耀着光芒,并在这个混沌动荡的时代,作为别克年轻个性化的先锋,探路先行。

55年的性能情结,别克GS的坚守与突破

汽车行业正在经历能源与动力的革命,未来,GS序列的高性能重任,交给拥有天生优势的电动,何尝不是一个更优的选择。如同隔壁福特在电动领域的操作“MACH-E”,有朝一日,当电动遇上GS,又会有一个怎样激情澎湃的故事,亦具有非常的想象空间。而对于普通用户来说,如果你仍然坚守“驾驶为王”的金科铁律,不妨就从拥有一台君威GS,开启全新的驾驭征程。

实时·日榜

精彩·周榜

精彩导读
热点推荐
聚焦精彩
焦点·关注 / 今日·看点
更多 商机推荐

Copyright © 2018-2020, 财经新闻网 版权所有 侵权必究. 信息侵权、举报:853029381@qq.com

关于我们 | 联系我们 | 免责声明 | 诚聘英才 | 维权举报

免责声明:以上所展示的信息由企业自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责,财经新闻网对此不承担责任.