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吉利缤瑞怎么选,号称8万级运动轿跑,不吹牛还是好朋友

2020-09-12 23:24:38 作者:旷兮若谷 浏览次数:58 字号: T T T

大家好,这里是,我会在这里发布新鲜的汽车资讯,帮你选到适合自己的车型。

吉利缤瑞怎么选,号称8万级运动轿跑,不吹牛还是好朋友吉利这两年的成长大家有目共睹,很多车型都卖得不错,不说是国产一哥,也称得上实力强悍。关于缤瑞这款车我不记得是不是写过了,就是写过也很久以前了。

前两天刚刚增加了一个200T DCT舒享型车型,售价为9.18万元,作为新增车型,价格和配置介于200T DCT舒适型和200T DCT豪华型之间。我看有人问这车怎么样,干脆就再聊聊这台车的情况吧。

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虽然是新增车款,但依然是个3缸的配置,根据某平台统计的数据,缤瑞每个月接近8千台的销量,只有很少一部分是3缸的型号,吉利这一波操作我是没太看懂。

所有200T开头的车型都是搭载的1.0T三缸涡轮发动机+6挡干式双离合变速箱,高配的售价已经超过了1.4T的配置,消费者不感兴趣,你出这玩意干啥呢。

目前在售的8个型号,6个是3缸机+干式双离合,这不是把缤瑞往低端上领吗?哪个运动轿跑给这么小的排量啊,所以我的看法是,新出的也没啥意思。

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不过话说回来,缤瑞的整体销量不错,也不是没有道理。它确实有一个很轿跑的流线,长得不丑,也有俩靠谱的配置。

车身长宽高尺寸分别为4680x1785x1460mm,轴距2670mm。在空间表现方面比较优秀,在紧凑级车型里也算高水平了。如果没有很苛刻的用车需求,缤瑞完全可以满足你的日常家用。

而且这两年吉利的做工明显好了很多,至少看起来并不廉价,在设计上的进步很大。

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内饰方面缤瑞也很好的继承了家族化的特点,乍一看挺素,就一个10.25寸大屏幕也没啥别的东西了,然后色调也有点偏冷,算不上好看,但比较耐看,不乱不复杂。

大家都知道现在国产的智能化技术普遍的比合资车高很多,但是从谁先开始的就不知道了,具体是谁先走这种路线的我也不清楚,但早在一年半以前,我就在吉利的吉利缤瑞怎么选,号称8万级运动轿跑,不吹牛还是好朋友帝豪车型上清楚的体验过了,而且是在车展上。

在同一时期的国产车里,带有互动功能的车型并不少,但我当时比较后只有吉利是真正做到反应灵敏,识别率很高的,其它的多是走个形式而已,并没有很好地体验。

缤瑞这款车的系统功能也很丰富,自带的GPS导航、路况信息展示、车联网、语音识别控制、OTA系统空中升级、wifi热点等等,基本上囊括了时下所有流行的功能,而且并不是高配才有,是除了最低配全带。

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说回动力方面,3缸机我不推荐买,1.4T的配置还是可以的。发动机最大功率104KW,141匹马力,最大扭矩235牛米,与之匹配的是CVT变速箱,前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。

吉利的官网把缤瑞定义为8万级运动轿跑,说实话轿跑有点吹牛,但家轿里面这个动力水平还是蛮好的了。虽然不是四轮独立悬挂的底盘,但吉利毕竟有吉利缤瑞怎么选,号称8万级运动轿跑,不吹牛还是好朋友路特斯莲花的技术,在调教水平上不是一般人能比的。

大部分时候的驾驶质感都不错,就是过坑洼的时候得慢点,毕竟在构造上非独立悬挂的滤震性差了点,压坑太急的话,震动会很清晰的传到你屁股上,腰不好的得难受一下。

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