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起亚K5凯酷VS别克君威,谁会让Z世代买单?

2020-09-11 11:53:16 作者:半夏微凉 浏览次数:87 字号: T T T

9月7日,起亚K5凯酷VS别克君威,谁会让Z世代买单?凯酷正式上市,新车共推出4款车型,售价16.18万-20.58万。值得一提的是,这个售价包含了购置税和5000元商业保险,售价即为落地价,此外,还设置了5个配置选装包供消费者选择。面向年轻的酷我Z世代,给出了好车,好价,好服务。

如今,B级车市场已悄然发生改变,以年轻的90后所构成的Z世代逐渐取代80后,成为这个级别的主力消费群体,他们对新鲜事物的接受能力比任何人都要快,也渴望全新事物带来的全新体验。

新设计、新技术、新体验,想要成为一款让Z世代青睐的B级车,就必须要做到这些。除了刚上市的凯酷,这个级别中主打运动和豪华的家用轿车的起亚K5凯酷VS别克君威,谁会让Z世代买单?君威,也一直在追求年轻化,两车从“新”出发,看看谁更符合Z世代的要求?

新的设计要有颠覆性

车主总有这样的无奈,那就是旁人称赞你的车帅,却难以一眼认出是什么车,这就说明一些车虽然设计成功,但难有辨识度。凯酷是个例外,甚至将设计与家族化特征展现的淋漓尽致。初代K5是一代经典,在凯酷身上尽管看不到第一代K5的影子,却还是有一种一脉相承的感觉,在保留虎啸式家族设计下,起亚将新的颠覆性设计语言融入凯酷之中,既有家族设计基因的辨识度,又很新颖独特。

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折线的日行灯,层次强烈的前脸构图,勾勒出虎啸式姿态,凯酷所传递出来的是一种层次之美,颠覆了曾经简洁之美的设计。

你可以说凯酷新的大灯设计,有一股无处不在的英气;也可以说GT-Line的四出排气给你十足的自信;又或者溜背设计,让人不甚驻足,这一切的一切,如果不是凯酷有着较低的视觉重心,都将索然无味。

诚然,很多轿车以设计著称,但因过高的离地间隙和车身姿态,显得不伦不类。得益于起亚最新的i-GMP平台,短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计,使得凯酷车身姿态更低,更优雅、更运动、更有档次感。

在外观惹人的同时,车内更低坐姿,提升了头部空间,不会形成压抑感。低坐姿的设计,也让人想起以奔驰、宝马为首的“地板流”,让驾驶者充分体验到运动与豪华结合带来的愉悦感观。

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相比凯酷,君威虽然在讲年轻化,但不见年轻感。君威进入国内后,尽管已经成为国产第三代车型,但还是难以脱离曾经的商务范,并且丝毫看不出现款的君威和前几代车型有任何的传承,这种脱离本质有雷同的设计感,也体现在君威和起亚K5凯酷VS别克君威,谁会让Z世代买单?君越的傻傻分不清楚。

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时过境迁,经济越来越来好,人们收入越来越高,车价也越来越亲民,这就筑造一种趋势,Z世代悄然成为B级车主要受众人群。

没人希望,二十便不惑,这一点别克当然也考虑到了,但从车尾有些别扭的溜背设计来看,君威在豪华和年轻化之间还是难以融合,车身过多的肌肉感,塑造的依旧是豪放感。定位已经深入人心,难以舍弃的美式豪华,很难让Z世代瞩目,这或许是君威与凯酷最大的不同。

很显然,凯酷从一开始便占得先机,无论早期的定位还是这一代的新设计,给我们的依旧是扑面而来年轻的气息,而君威似乎难以脱离一直塑造的偏向商务与豪华的形象,这一代主打运动的君威,在外观上很难令人们将它与运动结合,相反有种违和感。

真正的新技术要具有开拓性

对于Z世代来说,一辆车好不好开完全不取决于该车有多么爆炸的动力,车给他们带来的操控感与驾驶感,无法用简单的数字所体现,而凯酷通过新技术恰恰满足了这种综合感受。

简单的来说,第三代i-GMP平台赋予了凯酷三大优势,那就是紧致的底盘、高强度的车身和轻量化车身。毕竟还是一台家轿,主打运动的凯酷,在有一定路感反馈的同时,很好的将大部分震动隔绝于车外。而轻量化车身,足比君威轻了近70KG,使得整车在行驶过程中更加灵活,更易操控。

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很多车型在拥有足够强劲的动力时,油耗也极为“感人”,在这一点上作为美系品牌的君威也并不例外。驾驶同为1.5T动力版本的君威552T车型与凯酷270T车型,凯酷270T可在百公里节约将近一升油,如此的燃油效率更是与起亚全球独创的第四代CVVD发动机技术密不可分。不仅如此,凯酷在行驶中的平顺性,加速中动力的输出连续性也做到同级最突出的表现。

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优秀的技术需要经验积累,也需要耐下心来研发,埋头苦干的起亚把精力都放在了技术的研发上,而对于技术的宣传远比不上其技术实力在行业内的地位。但当你开过凯酷之后才发现,起亚以前对于自己技术层面的宣传是真的低调了。别克在10年前在发动机领域颇有建树,但近两年已经很少听到动力上的技术进步,君威的驾驶乐趣也明显不如宣传的那样出色,而起亚的技术实力正在释放。

全新的体验,让车与人更加“亲密”

当智能机出现时,谁都未曾想到,短短两三年时间取代了传统手机的地位。对于汽车当下的智能化趋势,同样可以借鉴手机市场,而这一切的原因都是因为逐渐成为用车主力人群的Z世代渴望更新的体验。

试想一下,除了手扶方向盘和目视前方的日常驾驶外,如果车机并不能带给习惯了网络生活的Z世代更多的体验与感受,那么开车将会是多么无聊的一件事情。

而凯酷给人带来的体验感足以让人感到意外。首先是语音控制功能,这也是现在大多数车企极力推进的一项科技化配置,不过尽管很多车型拥有此项功能,但仍会出现需要时叫天天不应、叫地地不灵,不需要时突然被唤醒的尴尬局面。

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在现阶段,判断一辆车的智能化程度有多高,就要看驾驶员只靠一张嘴能办多少的事。凯酷因为有了起亚和百度联合开发的智能互联3.0系统,可以识别多种语言、多种音量,无论说话声音大或小,又或吐字是否清晰,都能随叫随到,避免开车时需要唤醒导航和关闭窗户时出现手忙脚乱的情况。

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换句话说,在你目视前方、双手紧握方向盘开着凯酷的同时,你可以语音请凯酷帮你在网上搜索你想听的歌,请凯酷把空调调到你喜欢的温度和风量,还可以在你临时更换目的地时,不用手忙脚乱地掏手机。从容不迫地去操作车里的每一项功能,这种把玩科技的快感,正是Z世代所追求的。

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当你工作一天渴望回家洗个热水澡时,很可能因为打开热水器一个简单的动作,让疲惫的你拖沓许久,躺在床上不想起来,这套百度智能互联系统就能解决这个问题。它可以实现车家互联功能,根据你设定的时间打开热水器或空调,实现车与家的无缝对接,足能让这一切获得从容,体验到科技带来的温馨。

人类就是奇怪的生物,你可能经常将车钥匙遗忘在家,可很少会把手机落下。这就是因为,手机的使用频率以及使用时间远远超过钥匙,不过这一切凯酷都帮你想到了。用手机中的应用程序,你便可以打开或者锁住车门,甚至可以启动车辆引擎,和实现远程智能停车辅助,不得不感叹,科技的确带来前所未有的体验。

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而君威在智能化一环还是相对保守,机械式仪表和比较俗套的车机UI设计并不能让Z世代有着更新的体验感。很多人可能喜欢原始机械带来的驾驶感,不过每天的通勤环境并不能让驾驶的愉悦感超越堵车的烦躁。智能和驾驶并不冲突,智能化带给驾驶的帮助是,缓解长时间驾驶带来的疲劳,让平乏的通勤中多一些乐趣。安吉星系统和百度智能互联3.0系统也完全走向了两条不同的轨道。

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总说科技改变生活,真正改变的是让本就无趣的事情变得有趣,让复杂的事情变得简单,凯酷真正想到了这一点,它所提供的体验也更贴近国内Z世代消费者的需求。

水滴观点:

进阶的平台、进阶的技术,进阶的设计,勇于打破思维惯式,凯酷无疑是两者,甚至B级车之中更符合Z世代口味的那款。贴心的价格,配合上越级的产品力,凯酷的“卖相”已然很好。如果你是喜欢尝试,有自己个性和判断的年轻人,这样的凯酷,非常适合你。

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