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部分车企当前步调一致:新能源汽车暂未涨价

2019-07-04 14:40:50 作者:吃货掌门人 浏览次数: 字号: T T T

与此同时,威马汽车也公布了“保价”政策。该公司宣布旗下EX5车型不受补贴退坡影响,依然按照原有成交价销售。目前,威马EX5共有5款在售车型,官方零售价区间为20.98万-28.98万元,按照原有的补贴政策,综合补贴后售价为15.98万-23.98万元,当前市场仍维持此价格。

紧跟造车新势力步伐,传统车企的“保价”工作做得亦相当到位。比亚迪的经销商表示:“在今年10月31日前,凡购买比亚迪旗下新能源汽车产品,均可享受‘2018年新能源全额补贴’。”

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在接受媒体采访时表示,退补之后并不意味着价格只能上涨,有的产品可能不变,有的产品可能微调,有的产品甚至可能调低价格。

此外,长城、江淮以及吉利厂家方面也都表示,目前的退补方案仍在制定当中,会择时对外宣布。

而广汽新能源车商表示,广汽新能源Aion S不涨价,7月份下订单,8月份就能提到车。此外,其他车型原有补贴优惠已取消。

值得注意的是,此次并非是新能源汽车补贴第一次退坡。早在2016年,补贴退坡幅度便开始逐年递增,只是此次退坡力度之大让车企感到压力巨大。根据今年3月公布的2019年新能源汽车补贴政策,续驶里程250公里以下无补贴,续驶里程在250公里至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。

北汽新能源方面表示,补贴退坡在落地初期,给企业带来较大的销量压力和利润压力,同时企业竞争在不断加剧,市场淘汰赛已开启。

在一新能源品牌4S店做销售工作的李自亮告诉羊城晚报记者,以往每年补贴新政出台后,一些车企都会对自己的新能源产品进行改进升级,以达到符合新政的要求,从而换取高额的补贴。“补贴大幅退坡对新能源汽车厂商而言,仅仅只是考验的开始,今后如果没有过硬的产品力和品牌力,以及能与燃油车竞争的成本优势,新能源汽车厂商将无法在行业真正立足。”李自亮认为,补贴退坡,未来新能源汽车市场只能靠实力说话。

清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任李显军也对媒体表示,没有补贴,对于技术不行规模又不够的企业,其生产成本下不来,价格也下不来,这部分企业最严重的将面临淘汰。

值得一提的是,在记者的采访中,不少消费者表示,如果汽车厂商在新能源汽车补贴退坡后选择涨价,自己原有的购车计划也会跟着改变。“我们现在考虑购买新能源车主要是因为其不需要摇号、而且有着比较多的优惠。”市民朱女士表示:“如果厂商涨价,我宁愿拿这部分钱去参与车牌竞拍,然后买传统汽车,毕竟目前新能源车充电远不如传统车加油方便。”

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