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再见燃油车 路特斯计划未来五年推四款纯电动车型

2021-09-02 22:33:25 作者:财经看世界 浏览次数:53 字号: T T T

创立于1948年的路特斯,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称,但就是这样一家追求极致驾驶乐趣的车企,却也抵挡不住新能源大潮,被迫“同流合污”。

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2021年7月,路特斯发布了一款燃油跑车Emira ,这是路特斯最后一款燃油车,自此之后路特斯将彻底与燃油二字划清界线。

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随后在8月31日,路特斯宣布路特斯科技公司正式成立,而位于武汉市经开区军山新城的全球总部也开始动工,预计2021年内建成投产。

这是一家年产能达15万辆,也是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程,从而提升质量、缩短周期,实现“为1人,造1车”的定制体验。而武汉路特斯科技总部园区建成后,将服务全球的路特斯项目。

同一时间路特斯宣布已与蔚来资本于近日签署投资协议,以及未来五年的新车规划。

五年规划四款新车

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据了解,在未来五年,路特斯将推出4款纯电智能产品,2022年,推出代号为Type132的E级SUV ;2023年,推出代号为Type133的E级四门轿跑;2025年,推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”,以及在2026年推出代号为 Type 135的纯电小跑。

当然这并不是路特斯第一次接触新能源,早在2018年10月路特斯就开始布局新能源领域,推出面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划,是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌,相比其他传统超跑车企还在留恋燃油车,路特斯明显更加果断和有勇气。

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并在2019年推出了旗下首款纯电超跑 EVIJA ,掀开了路特斯新能源的序幕。

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该款车型的售价高达2188万元。百公里加速还不到3秒,仅限量生产130辆,这就有点像蔚来推出的首款车型——蔚来EP9,更多是给品牌定个基调,并不能起到走量作用。往后的ES8、ES6 ,以及路特斯未来即将推出的四款纯电车,才是真正能为双方企业带来巨额收入的来源。

而在今年4月,路特斯还发布了四大平台,包括跑车、纯电超跑、纯电跑车、生活用车。

而为了给未来五年内陆续登场的四款纯电车打下一个良好基础,路特斯还专门开发了针对旗下超高端纯电智能汽车的EPA边缘进化架构,也是国内首个800V三电系统平台。

据了解,EPA边缘进化架构支持轴距根据车型在2889-3100mm之间进行适配,并保留拓展空间的灵活性,可支持C+级、D级、E级和更高级别车型的开发。而EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统,可搭载92-120kWh电量。

基于EPA边缘进化架构打造的车型,可轻松实现3s内的零百加速。

极具乐趣的智能驾驶体验

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同时路特斯集团CEO冯擎峰还表示:“以赛道级智能驾驶切入智能驾驶赛道,这就是路特斯科技未来十年笃定的方向,也是路特斯智能驾驶跟其他任何品牌完全不同的技术路径。作为路特斯集团旗下的全球化智能科技公司,路特斯科技传承路特斯73年的创新基因与技术积淀,并将在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域刷新行业认知,永不设限,重构人车关系。”

所以路特斯在武汉工厂内部还特意设置了一条全长2.93公里,拥有16个弯道,最高时速可达260km/h的复合型功能跑道。该跑道由全球知名赛道设计公司设计,既参考了F1赛道的一些要素,又能满足高级智能驾驶的需求。可对车辆进行竞速、漂移、越野等测试。

开得快也要确保开得安全,有见及此,路特斯在“赛道级智能驾驶”的基础上。通过软硬件性能的主动冗余,来确保驾驶者远离风险,让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

具体来看,在技术方面,路特斯科技官方公布了技术路线——将采用激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视域感知融合的方式。

而路特斯科技也提出了一个技术目标:未来十年,在路特斯智能驾驶的协助下,只要你能拿到驾照,就能跑赢F1冠军。

总结

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燃油车日渐式微,电动车登上舞台,这已经是各家车企公认的事实,如果你不顺从,恐怕只有被淘汰的份。所以即便是从前如此醉心于燃油车的路特斯,也是十分决断地选择与燃油车一刀两断,积极拥抱新能源。同时EPA边缘进化架构加持,以及遵循以赛道级智能驾驶切入智能驾驶赛道的理念,未来路特斯的四款纯电车值得期待!

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