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四大国产“C级车”来袭,都是“狠角色”,谁能超越比亚迪汉?

2021-05-01 20:02:33 作者:财经圈 浏览次数:85 字号: T T T

一直以来国内的中大型轿车市场,都被合资品牌牢牢把控,其中以BBA三家的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为代表的BBA阵营,更是占据了整个市场的绝大多数份额,即便是资历同样深厚的美系、日系,都难以在这一领域挑战德系车的王者地位。

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美系、日系都干不好,那连中型轿车市场都没站起来的自主品牌,似乎机会更加渺茫。原以为自主品牌会继续在这个领域沉寂下去的,但让人没想到的是,比亚迪跨级推出的汉,竟然大获成功,不仅多月销量破万,在中大型轿车销量排行榜上,它还挤进前五名,做到了自主中型轿车都没做到的成绩。

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看到比亚迪的成功,其他自主品牌也跃跃欲试,想要复制比亚迪汉的成功。而在本次上海车展上,就有四家自主品牌带来了旗下的中大型轿车,并且都是新能源。之前一年都难见到一款,现在却是一下冒出四款来,看来这个细分市场的确是一片蓝海。那么,这四款车真的能像汉一样突围么?今天疆哥跟大家一起看一下。

1.极氪001

指导价格:28.1-36万元

上市时间:4月15日

杀手锏:猎装造型+高配置

第一款,当属热度最高的极氪001。单说“极氪”,大家可能没有太多的印象,但是提到它量产前的概念车-领克ZERO,大家应该就会记起来。

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极氪001

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领克ZERO

外观方面,脱胎于领克zero概念车的极氪001继承了前者的设计元素,前脸分体式的大灯相当醒目,领克家族风格依旧明显。

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车身侧面线条平直优雅,21寸的轮辋颇具视觉冲击力。

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尾部的方形贯穿式尾灯在掀背造型显得极为亮眼,整体设计风格十分协调,猎装外形在新能源车型中别具一格。

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虽然两厢溜背造型和比例合适的车身设计让极氪001看起来足够灵活,但实际上极氪001的车身尺寸为4970/1999/1560毫米,并且得益于SEA浩瀚构架的加持,极氪001的轴距还达到了3005毫米。

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内饰设计部分,极氪001采用了官方称之为“运动光能座舱”的设计风格,配备15.4英寸悬浮式中控屏,和8.8英寸3D液晶仪表盘和W-HUD全色抬头显示系统,内饰的科技感营造得非常充分。

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动力上,极氪001的前后双电机拥有400千瓦的最大功率,以及768N.m的最大扭矩,零百加速时间3.8秒,加速能力在价位相近的车型中几乎没对手。遗憾的是,可能受限于车重,526km,606公里的续航里程并不算出彩,算是主流水平。

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尽管续航并不占优,但配置方面极氪001还是很给力的,特别是那同级别罕有的全自动空气悬架系统和CCD电磁减振器。让极氪001做到了117-200毫米离地间隙切换,结合上15.7度的接近角和21.5度的离去角,它的通过性堪称秒杀同级。

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空气悬挂

疆哥点评:极氪001售价是比汉要贵了不少,但考虑到极氪001那别具一格的外观设计,性能更强的动力系统,看点还是挺足的。当然,如果它愿意全系标配空气悬挂的话,相信会有不少汉的消费者愿意考虑它。

2.北汽极狐阿尔法S

指导价格: 25.19万-34.49万/ 38.89万-42.99万

上市时间:已上市

杀手锏:华为技术上车

说起北汽新能源,大家最想起的是曾经七年蝉联新能源销冠的北汽EU系列,但随着EU系列的衰落,北汽新能源的重心开始转移到了高端品牌极狐上来,并且它还拉来了华为进行深度合作。而新推出的中大型轿车-极狐阿尔法S,就应用了两家的技术。

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外观方面,新车采用了被称为“无界美学”的家族化设计理念,车头部分为全封闭设计,没有传统意义的前格栅,下半部分则使用了大尺寸全封闭黑色饰板。

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极狐阿尔法S采用掀背设计,搭配较高的车身高度,有些跨界车型的感觉。

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当然,作为一款中大型轿车,尺寸自然是不能落下的,因此极狐给阿尔法S准备了4930x1940x1599mm的三围,而轴距则为2915毫米。长度虽然不怎么起眼,但轴距表现还是勉强能达到中大型轿车主流标准的。

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内饰方面,则是延续了外观的简洁风格,黑色和银色的搭配与外观一样干净利落,换挡旋钮则与下方储物格形成分层设计,在实用性和科技感之间找到了平衡。

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动力方面,阿尔法S提供两驱和四驱版本,两驱版本和四驱版本的最大功率分别为160千瓦和320千瓦,峰值扭矩分别为为360N.m和720N.m。此外,该车共有525km、603km和708km三种续航里程。需要注意的是,阿尔法S顶配版本的扭矩虽然强于汉EV,但它的零百加速,其实还不如汉,着实有点尴尬。

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外观、内饰、动力都比较普通,但是在自动驾驶辅助系统这块,得到华为技术支持的阿尔法S却相当给力,不仅用上了特斯拉都舍不得用的激光雷达,它还可以实现360°全方位覆盖,除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物等场景应用外,还能对鬼探头这种场景等场景做出快速识别和判断。

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疆哥点评:极狐S普通版的产品力在和比亚迪汉相比的话,其实并不突出,但好在它有科技巨头-华为的加持,使得它的自动驾驶辅助系统表现可以超越大多数对手。当然,自动辅助驾驶尽管是最大的“卖点”,但在目前阶段并不太实用,而且想要买华为HI系统版的话,还要做好多掏七八万的准备。

3.蔚来ET7

指导价格:44.8-52.6万元

上市时间:已上市,未交付

杀手锏:简洁造型+固态电池

承诺一年推出一款新车的蔚来汽车,今年推出的新车,就是定位豪华中大型轿车领域的蔚来ET7。作为蔚来的首款轿车,ET7的家族范还是很足的,标志性的蔚来家族“X-Bar”前脸设计依然存在。

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车辆尾部看起来依旧饱满,与车头的日行灯形成了前后呼应的效果。SUV脸套到轿车上都能毫无违和感,蔚来的设计师确实很有两把刷子。

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侧面则用上了大溜背设计,整体造型干净简洁,虽然从图片来看,蔚来ET7并不大,但在实际的车身尺寸上,它还是有中大型轿车范。

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内饰部分,蔚来也没有落下。中控台部分,ET7采用10.2寸仪表屏2.8寸中控屏的组合,结合上后排多功能控制屏,三屏直接控制了全车的功能,整体设计还是简约范十足。

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动力方面,蔚来ET7采用前后双电机系统,最大功率达到480千瓦,峰值扭矩850牛·米,动力数据甩开同级别的车型一大截,零百加速时间3.9秒,续航方面ET7将会推出500km和700km以及搭载蔚来固态电池的1000km版。

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电池技术上的不足,曾导致蔚来的ES8等主力车型续航落后于同级车型,但是蔚来固态电池的推广或将改变这一局面。这套电池的出现除了让续航里程得到显著提高之外,还进一步提升了车辆安全性,使之能媲美比亚迪的刀片电池。不过美中不足的是,这个电池是期货,能不能交付,目前尚未可知。

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疆哥点评:作为自主品牌敢将车型的价格标到50万元以上,蔚来ET7肯定是“有两把刷子”的,尽管它是这几款车中最先发布的,但是强悍的性能,超大的车身尺寸,都让后来者难以超越。如果那固态电池真的能落到实处的话,ET7还是有希望取代比亚迪汉,成为国产中大型轿车的“门面”的。

4.智己L7

指导价格:40.88万

上市时间:2022年第一季度

杀手锏:无线充电+豪华气质

在上述几个品牌当中,智己汽车算得上是一个新势力,不过品牌虽新,但它背后的大佬却一个都不弱。上汽集团、阿里巴巴以及张江高科的三家联手,让智己汽车成了“含着金汤匙出生”的最豪新势力之一。背靠大山的它,成立仅半年多就拿出了自家的第一款车型:智己L7,并在上海车展正式开启了预售。

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外观方面,L7延续了概念车的设计风格,车头采用了封闭式进气格栅,车灯组的设计也很有辨识度。

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侧面为降低风阻,在采用溜背造型的同时,还配备隐藏式门把手和低风阻轮辋。

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尾部则采用了简洁风格,贯穿式尾灯显得十分亮眼,加入了可编程文字功能,可以跟后车进行互动。

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定位为中大型轿车的它,长度直接做到了与蔚来ET7相近的5米以上,轴距方面更是达到了惊人的3.1米。在主流中大型轿车领域当中,或许只有宝马5系能跟它一战。

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内饰设计与“科技风”外观风格相呼应,配备了可升降的大尺寸三联屏,下方则还有一块纵置的大尺寸液晶屏,内置了智己自家的“上善若水IMOS”智能系统,米色牛皮内饰和全车双层静音玻璃,可见智己汽车在豪华质感上的追求。

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动力方面, 智己L7也同样不俗的,新车综合最大功率400千瓦,零百加速时间仅为3.9秒。而在续航方面,新车还有700km和近1000km两种续航里程,续航能力十分惊人。在同级新能源车当中,它的动力、续航数据,堪称最强。

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除此之外,智己L7十分注重用户的充电体验,为L7搭载了行业首创的无线充电,在充电车位可以实现11kw的无线充电,并且搭配了智能代客泊车,可以实现下车后的全自动停车充电,使得用户的用车便利性大大提升。

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智己无线充电模块

疆哥点评:虽然因为在整体定位和策略上与蔚来ET7有较多的重合,智己L7被许多网友视为跟风之作,但智己L7也拿出了独特的竞争优势:比蔚来ET7更加实惠的40.88万预售价,和更好的充电体验,凭借这两点说不定它还真能够后来居上。

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写在最后

总的来看,极狐阿尔法S在华为智能驾驶的加持下很有潜力,极氪001主打的高配置和性价比也给足了诚意,定位更加高端的蔚来ET7和智己L7都把国产豪华的气质发挥到了极致。不论最终能否得到市场认可,但起码让消费者在选择中大型轿车的时候多了几个自主品牌的选择,这就已经是自主品牌的一大进步了。那么对于这几款自主中大型轿车,你觉得谁能把比亚迪汉拉下马呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述4款国产中大型轿车的看法。

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