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懂车之人对新途观没感觉,但对首次出现的高性能R版却毫无抵抗力

2020-10-15 14:52:24 作者:坐而论道 浏览次数:43 字号: T T T

随着懂车之人对新途观没感觉,但对首次出现的高性能R版却毫无抵抗力上汽大众发布了懂车之人对新途观没感觉,但对首次出现的高性能R版却毫无抵抗力途观X这款轿跑SUV,从外观上,我们可以知道现款途观的换新也已经提上日程;

但对于新款途观,大家似乎并没有太多的热情,因为只是一次中期改款;

而一味加长的懂车之人对新途观没感觉,但对首次出现的高性能R版却毫无抵抗力途观L哪怕重新设计了全新的前后灯也脱离不出当下的影子。

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当消费者越来越成熟时,似乎“加长”、“大”导致比例失调的问题越来越显著,人们甚至怀念其加上前的海外版本途观,毕竟车是自己开,短一点、操控出色一点则是如今的消费需求;

那么在途观家族中,特别是此次换新,新款途观R是当仁不让的大红人,因为这是最强者途观R车型的首秀。

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此前的大众最强家族R系列中,很难想象其动力能和电驱搭上边,但如今新款途观R打破了这一先例,并且得到了令人惊喜的结果;

235千瓦的最大功率/320PS的最大马力,EA888 evo4-TSI发动机让途观R变身大众SUV的强者;

同时,在2100转便能激发出420N.m的峰值扭矩,让新车的强悍令人生畏。

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在经过升级强化的7速DSG双离合变速箱的加持下,途观R能够在一档时就迸发出激情;

新车的全时四驱系统具有后轴自适应扭矩分配功能,在动态DCC运动底盘的基础上,提供了可变化的最佳动力输出状态。

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当然,对于一款高性能的途观,这些还不够;

于是,大众在特别注重日常用车舒适的途观上增加了“赛道”模式,你只需在多功能方向盘上按下这个按钮,途观R就变成了奔跑的野兽;

此刻,途观R的排气尾管将调整角度喷发、扭矩输出变得更加激进、操控和主动弹簧都将变成进攻模式;

其发出的声噪让人热血沸腾。

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如果你想要驾驶途观R极速过弯,那么你还是得允许一些车辆的“颠簸”,因为平衡系统在此刻并不会完全介入,而就是要你感受一些这样的路面反馈;

但途观R能为你做的便是精准地守住你的行车路线,让你的驾驶操控精准无比。

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在此,我们不得不再提一下自适应扭矩分配系统,在过弯的前期,该系统将保持中立,甚至能让你体会到漂移的快感;

在此之后,他将瞬时介入,给地面足够的压力,从而实现车身的快速转身;

该系统为全时四驱系统起到了很好的动力补充和平衡作用。

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可见,首次成为大众R家族的途观刚一亮相,其性能就震撼全场。

这款最强途观将于2021年初正式交付客户,售价将定于6万欧元,约合人民币48万左右;

价格虽贵,但懂车之人一眼便知,这钱花得值!

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