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现代旗舰SUV开卖!30万出头买3.5L V6!爽翻了?

2020-09-12 10:02:31 作者:紫竹語嫣 浏览次数:22 字号: T T T

9月10日,现代旗下全新中大型7座SUV——帕里斯帝正式开启预售,预售区间为31-36万元,共有三款配置车型,不过本次官方没有公布中配车型的预售价,新车最终售价将在9月26日北京车展公布。帕里斯帝的到来弥补了现代胜达以上的市场空缺,并且充当着品牌旗舰SUV的身份。

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或许很多人不太理解,在这个成本严控、合资至上的时代,现代为什么选择进口一台中大型SUV,而且现代或韩系品牌近年来给消费者留下的印象,大多为“高性价比”,预售价超过30万的帕里斯帝又能不能比肩合资中大型SUV?

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这,恰好是帕里斯帝引进的原因——拉升品牌高度。可能你会疑惑:现代是不是把定位放得过高了?我们要知道,现代汽车集团近几年在中国市场的表现不算理想,市场占有率已从5.1%降至3.1%,换句话说,福特有现代旗舰SUV开卖!30万出头买3.5L V6!爽翻了?探险者,大众有现代旗舰SUV开卖!30万出头买3.5L V6!爽翻了?途昂,那它们称得上高端豪华品牌吗?因此这一“品牌高度”是要提升至海外品牌本该有的水准,而不是发展为一个高端汽车品牌,说白了就是让现代重回鼎盛状态。

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所以,现代要通过产品来提升其在华的品牌形象,并且告诉大家:我们也能造一台颠覆你印象、足够豪华、配置丰富的现代新车。那么这台被看作带领品牌向上的帕里斯帝,能不能做到这一点?

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不管你对帕里斯帝的外表持什么观点,只要能引起你的注意它便算成功了一半。新车基于HDC-2 Grandmaster概念车量产而来,其长宽高分别为4980/1975/1750mm,轴距为2900mm,相比起国内在售的现代SUV车型,新车看着更具特色。

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前脸辨识度相当高,硕大的中网、粗大的镀铬饰条都非常符合国人审美,此外还采用了分体式大灯设计,LED日行灯贯穿上下灯组,整体看着很前卫,但足够沉稳。

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车侧是非常传统的中大型SUV风格,不过帕里斯帝在C柱上加入了“分段式镀铬条”设计,使得C柱往后的部分不会过于死板。其次,车身侧面同样有着许多镀铬装饰点缀,从这些细节上就能看出它的定位。

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车尾部分相对简洁,整体设计元素和前脸相呼应,采用分体式造型的尾灯组也是亮点所在。而作为一款进口车,我们只能在LOGO下方看见“PALISADE”的字眼,车标下方带字母,确实是一种“高级”的手法。

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相比起外观,帕里斯帝的内饰则要保守一些,除了常规的中控台设计,新车甚至还保留了大量物理按键,这在当今看来反而是一种特色。

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但我们不能就此判定帕里斯帝不够前瞻,其同样配有全液晶仪表盘和大尺寸中控屏,而且还试图要做出一种双联屏的视觉效果。

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中控屏下方就是大面积的按键区域,总体来看其功能分布很清晰,上半部分为空调区域,下半部分为驾驶功能区域,值得一提其换挡方式同样要通过按键来完成,和很多新能源车相似。而对于大区域的物理按键,教授还是比较认可的,除了用着更加方便,更主要是中大型SUV的受众人群并不是谁都爱科技大屏的。

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细节点缀或是帕里斯帝更为注重的,毕竟要对得起旗舰的身份代,还得展示出现代品牌“向上”,所以在豪华感的营造必定要达到更高水准。对此,新车采用了大量皮质包覆,并且加入了木纹和镀铬装饰板,同时门板和座椅上还融入了菱形格纹元素。

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海外版帕里斯帝最多能提供到8座版本,而来到国内新车将主打7座中大型SUV市场,同时未来或会推出一款定位更高的6座版本。

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动力方面,帕里斯帝完美的塑造了进口车形象——大排量自吸。新车全系搭载3.5L V6自然气息发动机,最大功率为272马力,峰值扭矩为330牛·米,传动匹配8速自动变速箱,而且除了最入门版的配置车型,其余两款均匹配了四驱系统。

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就从动力来说,虽然其数据不是十分出众,但不否认帕里斯帝的动力系统是一种竞争优势,因为市场上大部分竞品都已经“涡轮化”,这对于潜在用户而言还提供了抓住自吸时代“尾巴”的好机会。

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在30-40万级的中型SUV市场,现代帕里斯帝所面对的竞品有大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等,甚至还有优惠幅度较大的豪华车型凯迪拉克现代旗舰SUV开卖!30万出头买3.5L V6!爽翻了?XT6参与其中。而相比之下,现代帕里斯帝均有着自己的优势,特别是2900mm的轴距,比XT6还要长。

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值得一提,以上提到的几款竞品车型均实现了国产化,此时以进口身份售卖的帕里斯帝可以说“自带流量”。当然,教授认为帕里斯帝的最大优势还在于售价,新车31万的起售价和国产化的竞品基本持平,作为一款进口车这的确诚意满满,更何况它还有大排量动力系统,总的来说就是拿进口车当合资车来买。

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现代引入帕里斯帝之后就能成功提升形象?当然没有这么简单,帕里斯帝上市后可以不成为走量车型,但必须要开个好头,线上购车模式就是其中之一。

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该模式是与北京现代经销商进行合作的,简单理解为,有多少订单就进多少货,经销商可避免库存风险,车主也能通过北京现代来进行售后保养等,解决了进口车常见的问题。所以,帕里斯帝将承担起重新开启现代进口车渠道的重任,而且还是一种全新的模式。

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这就是往高处走的第一步,在搭建完毕后现代自然而然的就能通过该模式来引入更多进口车,包括高端品牌捷尼塞斯或现代高性能N系列,从而覆盖更高端和更年轻化的多面市场,摆脱现阶段产品不够多元化的局面,这也是海外合资品牌在华的最好状态。

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帕里斯帝作为现代重回进口车市场的头阵兵,它已经展现出足够的诚意,其实随着帕里斯帝的引入,现代还提出了“中国至上”的新策略,意思是中国市场将会迎来更多全球化产品,同时新车引入效率将进一步提升。看来现代已经成功迈出了提升品牌形象的第一步,而教授不仅期待帕里斯帝上市后的表现,还有现代未来将要引入的新车。

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